一、新型装配式π型钢混组合梁界面损伤监测研究
新型装配式π型钢混组合结构作为国内首次应用的一种新型桥梁结构，研制一套成熟可靠的监测方法来监测辨识π型钢混交界面在疲劳荷载作用下的损伤状态非常必要。首先，构建适合π型钢混组合梁界面损伤的监测方法，建立基于π型钢混组合梁界面损伤智能监测系统，实时监测π型钢混组合梁界面剪力连接件在等幅疲劳荷载和随机疲劳荷载作用失效造成钢混界面损伤位置、开始时间以及发展过程等损伤状况，建立相应的钢混组合结构界面损伤发展预测模型，最终形成以一整套的π型钢混组合梁界面损伤监测方法。
本研究项目以中南建设长益扩容1标为依托，该项目有两座共1012m的钢混结构桥梁，是交通运输部《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》钢结构桥梁的推广项目，是全国首次采用π型钢混梁组合新技术。
二、应用高性能材料的新型装配式构建设计关键技术研究
uhpc（超高性能混凝土）是一种基于最大密实度理论配置的新型纤维增强水泥复合材料，具有高强度、高韧性、高耐久性和低收缩徐变的特点，是一种理想的抗裂材料。经试验研究表明，适当配筋的uhpc其力学性能类似于钢结构，它与普通砼（nc）界面粘接强度高，界面不易出现开裂、渗水等情况，具有抗疲劳能力强、结构耐久性能好、收缩性低、免蒸养、现场施工工艺简化等特点，在桥梁领域具有较好的应用前景，并逐渐开始用于工程抢险、工业与民用建筑等多方面。
本研究项目以中南建设长益扩容1标为依托，对钢筋混凝土连续梁负弯矩部位的混凝土进行研究。uhpc主要运用在第一合同段金朝路高架桥、金岭路高架桥左幅第一联钢板组合梁墩顶负弯矩区湿接缝处，这是uhpc在省内连续钢板组合梁负弯矩区混凝土中首次应用。
三、土壤固化剂在路基工程的应用研究
对常见的路基工程地层、筑路材料、土壤固化剂以及常用的路基加固方法进行调查，选取典型土壤固化剂进行固化性能研究，采用抗压强度实验、击实试验、干缩试验等技术对加固地层在不同工况和不同荷载情况下的力学性能变化和形变进行数据分析，研究不同干密度和固化剂添加方法（包括混合搅拌，溶液喷洒等）条件下，固化剂的固化效果，获取干密度、混合方式、固化剂掺量三者之间的关系，建立土壤固化剂与地层协同匹配系统，为不同地层条件下固化剂加固路基施工提供凯发网站的技术支持。
四、砂层大直径超深旋挖钻进成孔护壁研究
在复杂地层(易偏斜的岩石层、卵砾石层、易塌孔缩孔的淤泥层、流砂层)进行桩孔施工始终是困扰我国桩孔施工领域的难题，本项目通过对旋挖钻机钻进砂层适应性较差的问题进行研究，对钻进过程中钻机参数、泥浆指标、清孔工艺等关键技术进行深入分析，探究泥浆比重、含砂量、粘度以及钻进参数的变化规律。结合钻进参数和泥浆护壁的研究成果，提出旋挖钻施工中常见的缩径、坍孔、斜孔、漏浆等不良问题的预防措施，总结提炼复杂地层中大直径超长桩旋挖钻施工关键技术，保证成桩质量和技术指标都能达到预期，产生良好的经济效益。
本研究项目以中南建设华容梅田湖大桥工程为依托，对直径大于2.2m、成孔深度大于85m的钻孔护壁进行研究。
五、隧道改扩建施工技术研究
随着当前社会的飞速发展，公路交通量日益增加，以往建设的部分低等级公路或者等外公路已不能适应交通运输发展的要求，也给改善山区落后面貌、旅游发展和扶贫工作带来严重影响，必须通过改扩建才能提高公路服务水平。目前国家暂未出台与公路隧道改扩建施工风险相关的规范，对施工中可能出现的问题难以作出针对性评估，因此有必要对山区公路隧道改扩建施工方法进行研究与探索。
本研究项目以湖南省张家界市桑植县石溪景观公路隧道改扩建工程为依托，通过资料收集、理论分析、现场监控量测相结合的方法，对公路隧道改扩建形式、围岩及支护结构的变形规律和受力状态、关键施工技术、施工工艺及合理设计参数等问题进行了研究，并对依托工程进行现场监控量测和跟踪观测，提出一套公路隧道改扩建工程的关键施工技术，相关研究成果可以直接指导本项目的改扩建施工，并为其他类似工程提供理论指导。
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